Standardgröße, superstark, präzise, schnell und preiswert sind die Attribute des neuen Servos aus der Clubman-Serie von KST, das Wolfgang Mache vorstellt.
Zum 15-jährigen Firmenbestehen ist vom Premiumhersteller für Servomotoren KST Digital Technology für den Modellbaubereich sowie für eine große Bandbreite industrieller und medizinischer Anwendungen die neue, aber schon superbeliebte Clubman-Servoserie um ein weiteres attraktives Servo erweitert worden: das bärenstarke CM5018WP V6.0. Zur Zeit gibt es in der Clubman-Serie vier verschiedene Servotypen: Zwei Servos mit Standardmaßen, jedoch unterschiedlichem Poweroutput (CM3510MG V6.0 und CM5018WP V6.0), ein kleines 11-mm-Universalservo (CM509MG V6.0) und das Low-Profile-Servo CM653 V8.0 für besondere Einbaugegebenheiten. Alle Servos sind innovativ aufgebaut und basieren auf Kundenwünschen nach speziellen Fähigkeiten und Ausmaßen. Apropos: In diesem Zusammenhang sei auch gleich daraufhin gewiesen, dass auch auf Wunsch vieler Kunden gerade eine Servoreihe für den Betrieb an 12V (3s LiPo) konzipiert wird. Die Vorteile sind erheblich, ziehen solche Servos doch bei gleicher Kraft und Geschwindigkeit spürbar weniger Strom und laufen somit effizienter und kühler. Ob diese auch in die Clubman-Serie einkategorisiert werden, ist aktuell noch nicht bekannt.
Auffällig ist, dass alle Clubman-Servos über sehr ähnliche Leistungsdaten und Qualitäten verfügen, wie die bislang bekannten Typen aus dem Highend-Bereich, dabei aber deutlich günstiger zu haben sind. Grundsätzlich gut, aber was steckt dahinter? Worin begründet sich das Einsparpotential? Auf Nachfrage bestätigte Importeur Andreas Kulb, dass im Grunde die Summe aus vielen kleinen Einsparungen den Unterschied macht. »Auf keinen Fall sollte die Leistungsfähigkeit oder auch die Präzision beeinträchtigt werden. Also wurde unter anderem an der Verpackung, den beiliegenden Servohebeln etc. gespart. Und dann wurde das Produkt auch noch anders kalkuliert.«, so Kulb. Und ja, bei genauer Betrachtung fällt auf, dass die Verpackung nur noch aus einer einfachen Pappschachtel besteht und die beiliegenden Servohebel reduziert wurden. Und das Alu-Gehäuse ist nicht mehr wie bei der Oberklasse gebürstet und mit eleganten Fräslinien versehen, sondern besteht aus einer einfachen, eloxierten Aluummantelung und einigen eingebrachten Kühlrippen zur Erhöhung der Gesamtoberfläche.
Aber das reicht auch vollkommen aus, denn mögliche entstehende Wärme wird auch so gut abgeleitet. Der Deckel ist aber ein gefrästes Teil aus einer härteren Alulegierung, um das Getriebe präzise zu lagern. Bis auf das Low-Profile-Servo CM653 V8.0 ist das in der offensichtlich wachsenden Clubman-Serie immer gleich. Das gleich große CM3510MG V6.0 wurde bereits …
