Ich hatte das Glück, den Segler TJIRC Dream 2.0 vor einigen Monaten testen zu können und war sehr zufrieden mit seiner Leistung. In diesem Testbericht werfe ich einen Blick auf den größeren Bruder des Dream, den beeindruckenden Tempest mit 2,75 Metern Spannweite. Er kommt vom Traditionshersteller TJIRC und verspricht eine hohe Qualität und tolle Leistung. In diesem Testbericht werde ich dieses beeindruckend aussehende Modell bauen und seine Flugleistung bewerten.
Der Tempest wird mit einem kompletten Satz von Steuerflächen geliefert, einschließlich Höhenruder, Seitenruder, Querruder und Klappen. Der aus GfK geformte Rumpf ist stabil und biegefrei und hat das Seitenruder integriert. Der Nasenkonus an der Rumpfvorderseite gewährt guten Zugang zu Empfänger und Flugakku. Im Fall meines Testmusters ist die Nase in Orange ausgeführt. Ein hölzerner Servoträger wird mitgeliefert, den ich modifiziert habe, um ein einzelnes Servo für das Seitenruder und den 5s Flugakku aufzunehmen. Sind die Modifikationen abgeschlossen, kann er in den Rumpf geklebt werden. Ich habe dafür 15 Minuten-Epoxy verwendet, und nach dem Trocknen konnte ich das MKS HV6150H Mini-Servo mit den mitgelieferten Schrauben einbauen. Der Tempest wird mit einer vorinstallierten Schubstange für das Seitenruder geliefert, an deren Enden nur noch die Anlenkungen angebracht werden müssen. Für das Ruderhorn muss ein Schlitz in die Unterseite des Seitenruders gefräst werden, danach kann das Horn eingeklebt werden.
Im Gegensatz dazu wird das Höhenruderservo direkt an der Innenseite des Seitenruders angebracht, es gibt eine kleine Luke in der Seite, die den Zugang zum Servo ermöglicht. Für diesen Bau habe ich ein MKS HV6150 verwendet. Das Servogehäuse ist für die seitliche Montage ausgelegt, so dass dieses Servo perfekt für den Tempest geeignet war. Das Servo wird auf eine Sperrholz-Servohalterung montiert, die vor dem Einbau des Servos in die Innenseite des Ruders geklebt werden muss. Ist das Servo installiert, müssen die Kabel verlängert werden, damit sie in den Empfänger an der Vorderseite des Modells eingesteckt werden können. Dies kann mit einem einfachen Verlängerungskabel geschehen, ich habe ich den Stecker abgeschnitten und längere Kabel angelötet. Dies ist eine robustere Methode und sollte auf lange Sicht zuverlässiger sein.
Das Heck des Tempest ist ein T-Leitwerk, das Höhenruder wird mit Kreuzschlitzschrauben an der Oberseite des Seitenruders befestigt. Diese Schrauben werden direkt in Muttern geschraubt, die in das Ruder selbst eingegossen sind. Das hat den Vorteil, dass es zum Transport oder zur Lagerung abgenommen werden kann. Die bewegliche Fläche des Höhenruders ist bereits angelenkt und muss nur noch mit dem Steuerhorn versehen werden. Für die Steuerung des Höhenruders wird eine direkte Verbindung verwendet, ein Kohlefaserrohr, das auf die richtige Länge zugeschnitten werden muss. Ein Paar Metallanlenkungen und Gewindestangen werden eingeklebt, um die Installation abzuschließen. Das Endergebnis ist eine sehr direkte und schlupffreie Montage, die perfekt für dieses Hochleistungssegelflugzeug ist.
Nach der Fertigstellung des Rumpfs ist es an der Zeit, an den Tragflächen zu arbeiten. Für jede Tragfläche müssen zwei Servos eingebaut werden. Bevor ich mit der Arbeit an den Flügeln begann, überprüfte ich das Gewicht der beiden Flächenhälften, die einen Gewichtsunterschied von nur vier Gramm haben. Das ist sehr beeindruckend und zeigt die Qualität des Tempest. Sowohl für die Klappen als auch für die Querruder habe ich MKS HV6160-Servos verwendet, die kraftvoll und schnell sind und die perfekte Größe haben, um gut in die Flügel zu passen. Auf der Flächenunterseite befinden sich …
Den vollständigen Beitrag lesen Sie in der Ausgabe 10/2023 MFI Magazin.
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